Renault 5 EV 2024 Prototype Drive: Material emocionante

Um dos os carros mais emocionantes dos últimos anos não tiveram turbos enormes, figuras de aceleração de esticar o pescoço ou uma cabine repleta de estrelas simuladas. É um pequeno hatchback galicismo que remonta a um coche da dezena de 1970.

O próximo 5 EV da Renault foi concebido pela primeira vez em 2021e o CEO da empresa, Luca de Meo, gostou tanto que decidiu que a Renault construiria um protótipo de produção até 2024.

Para quem não conhece a Renault, ou o Renault 5 original, a história é muito simples. A Renault se especializou em carros acessíveis, com design inteligente e divertidos de encaminhar, principalmente para o mercado galicismo (enfim, é uma empresa francesa). No século 20, tinha uma fileira de carros populares que moviam as massas: o agrícola Renault 4o chique Clio, o Megané tamanho família, o espaço (que basicamente inventou o segmento de “transportador de pessoas”) e, simples, o Renault 5.

O dinky 5 veio com motores para todos os orçamentos – o R5 Turbo era uma proposta bastante picante – e garantia uma viagem fácil e espaçosa em um pacote pequeno. É um coche que sem incerteza foi romantizado ao longo dos anos, logo a perspectiva de uma novidade versão elétrica fez com que as línguas se agitassem e as esperanças aumentassem.

O coche de produção deve surgir no segundo semestre de 2024, mas a Renault estava positivo o suficiente para deixar o WIRED ao volante de um protótipo inicial, e a empresa hospedou alguns meios de notícia, incluindo o WIRED, na Suécia para dar uma olhada. Infelizmente, o protótipo que estamos dirigindo no gelo não parece remotamente parecido com o concepção que impressionou multidões há três anos. Em vez disso, pelo menos por enquanto, ele tem a carroceria do hatch vital da Renault, o Clio. Temos certeza, no entanto, de que o design final será semelhante ao concepção de 2021.

Mas já existem muitos novos recursos para contemplar. Sob a traço da porta há uma grande placa de metal, que é a novidade plataforma subordinado. Aninhado no nariz está uma aba que esconde sua porta de fardo. A roda traseira fica para a frente no círculo, destacando a intervalo entre eixos mais curta do 5. O 5 também tem uma fita mais larga (frente e traseira) do que o Clio, logo as extensões plásticas do círculo da roda foram aparafusadas nas laterais. O interno é uma volume de grandes botões vermelhos para interromper as várias funções do coche em caso de emergência.